Pse kamionët vendas nuk i drejtojnë tubat e tyre të shkarkimit lart?

Ju mund të keni parë amerikankamionëme ato pirgje të larta vertikale të shkarkimit dhe mendohet se duken të fuqishëm - ndoshta edhe më "të avancuar". Është e lehtë të supozohet se tubat e shkarkimit të drejtuar nga lart duhet të jenë një dizajn më i mirë.

Por në realitet, tubat e shkarkimit me pamje nga poshtë janë standardi global dhe dizajni lart është në fakt mjaft i rrallë dhe jo shumë praktik.

Shikoni nëpër botë - Evropa, Japonia, Kina dhe shumica e rajoneve të tjera përdorin të gjitha sisteme shkarkimi në rënie. SHBA-ja bie në sy dhe arsyeja ka të bëjë gjithçka me strukturën e kamionit, jo me teknologjinë.

Pse disa kamionë shterojnë lart ndërsa të tjerët shter poshtë

Në rrugët amerikane, kamioni klasik është i tipit me hundë të gjatë (konvencional). Duket e mrekullueshme, por ka një pengesë të madhe:

Efikasitet i dobët i hapësirës.

Shasia e një kamioni duhet të mbajë shumëpajisje të mëdha:

l depozita të mëdha karburanti

l rezervuarë ajri

l kuti baterish

l silenciatorë

l plus gjëra të tilla si rezervuarët e gazit natyror ose sistemet e spërkatjes së ujit

Një kabinë me hundë të gjatë tashmë zë një pjesë të madhe të hapësirës së kornizës. Kjo lë pak hapësirë ​​për këta komponentë.

Sistemi i shkarkimit është veçanërisht i kërkuar: për të mbajtur zhurmën dhe temperaturën e ulët, ai ka nevojë për një tub të gjatë dhe një silenciator të madh. Me hapësirë ​​të kufizuar nën kamion, inxhinierët nuk kanë zgjidhje tjetër veçse të montojnë sistemin e shkarkimit lart, pas kabinës. Shkarkimet thjesht dalin drejt qiellit. Ky kufizim hapësinor është arsyeja e vërtetë që kamionët amerikanë shpesh kanë pirgje shkarkimi lart.

Rrjedhat lart nuk është "i avancuar" - Është një kompromis

Dizajni lart duket imponues, por ka disa anë negative:

l Shkarja dhe silenciatori qëndrojnë afër kabinës, kështu që zhurma, nxehtësia dhe dridhjet arrijnë më lehtë te shoferi.

l Fryrja e shkarkimit lart dëmton aerodinamikën dhe rrit zvarritjen.

l Bloza mund të kontaminojë ngarkesën pas kabinës.

l Uji i shiut mund të hyjë në tub.

l Bloza dhe grimcat nuk bien lehtësisht, duke e bërë më të mundshëm bllokimin. Me pak fjalë, dizajni me pikë lart nuk zgjidhet për performancë - është zgjedhur sepse nuk ka ku ta vendosë.

Pse shumica e vendeve nuk përdorin shkarkime të larta

Shumica e rajoneve përdorin kamionë me kabina, ku kabina qëndron drejtpërdrejt në majë të motorit. Ky plan urbanistik përdor hapësirën në mënyrë shumë më efikase. Zona pas kabinës është e hapur dhe e gjerë, duke e bërë të lehtë montimin e pajisjeve nën kamion.

Kjo e bën zgjedhjen natyrale drejtimin e shkarkimit në rënie.

Përfitimet përfshijnë:

l Rruga më e shkurtër e shkarkimit, më pak kufizime

l shkarkim më i lehtë i grimcave

l mirëmbajtje më e thjeshtë

Nuk ka ndotje të ngarkesave

Zhurma dhe nxehtësia e mbajtur larg nga shoferi Përveç ngritjes së herëpashershme të pluhurit, shkarkimi i shkarkimit në rënie është më i lartë në pothuajse çdo drejtim.

Pse SHBA-të i pëlqejnë kamionët me hundë të gjatë dhe të tjerët jo?

Nuk ka të bëjë me preferencat inxhinierike - ka të bëjë me rregulloret dhe kushtet e rrugës.

Në SHBA, kufizimet e gjatësisë së kamionit zbatohen vetëm për rimorkio, jo për traktorin.

Pra, një kabinë e gjatë nuk e zvogëlon aspak kapacitetin e ngarkesës. Nuk ka asnjë dënim për përdorimin e një kamioni me hundë të gjatë.

Por në Kinë, Evropë, Japoni dhe shumë rajone të tjera, i gjithë automjeti llogaritet.

Përdorimi i një dizajni me hundë të gjatë do të shkurtonte kutinë e ngarkesave, duke ulur efikasitetin - kështu që është natyrisht jopopullor.

Kushtet e rrugës gjithashtu kanë rëndësi:

l SHBA ka autostrada të gjera dhe të hapura ku automjetet e gjata janë të lehta për t'u drejtuar.

l Shumë vende të tjera kanë rrugë të ngushta dhe qoshe të ngushta, duke i bërë kamionët më të shkurtër një domosdoshmëri.

Pra, ndryshimi varet nga rregullat dhe gjeografia, jo tek teknologjia.

Long-hund kundër taksisë: Secili ka të mirat dhe të këqijat e tij Kamionët me hundë të gjatë

Të mirat:

l aerodinamikë më e mirë në autostrada

l siguri më e lartë në përplasje

I rehatshëm për vozitje në distanca të gjata

Disavantazhet:

l efikasitet i dobët i hapësirës

Nuk jam i shkëlqyeshëm për kthesa të ngushta

l hapësirë ​​e kufizuar për komponentë si sistemet e shkarkimit

Kamionë me taksi

Të mirat:

Shfrytëzimi i shkëlqyer i hapësirës

Unë jam shumë i manovrueshëm

l shasi e gjithanshme (e lehtë për t'u shndërruar në kamionë hale, shtretër të sheshtë, etj.)

Disavantazhet:

Tradicionalisht jam pak më pak i sigurt - megjithëse dizajnet moderne janë përmirësuar shumë

Gjatë dekadave të fundit, tendenca globale ka lëvizur drejt modeleve efikase në hapësirë. Edhe në SHBA, kamionët me taksi po bëhen përsëri më të zakonshëm dhe kur shfaqen, sistemet e tyre të shkarkimit drejtohen poshtë, si kudo tjetër.